欧美担心快递业务被分子“利用”

全球快递行业中，“速度”（Speed）、“服务”（Service）和“安全”（Safety），即“3S”，一直是各大快递公司所追求的核心目标。一旦安全出现问题，速度和服务都将失去意义。最近，一起因收到被污染的快递物品而导致中毒身亡的事件，发生在山东省，引起了民众的广泛关注和警觉。

这起被称为“夺命快递”的惨剧，其根源在于圆通速递的一家加盟公司在收送物品时的验视环节存在严重不规范。虽然这起事件看起来是个极端案例，但它暴露出快递行业在安全方面的巨大隐患。在其他一些亚洲国家，类似的有毒包裹情况较为罕见，但在欧美，却曾发生被利用的“炭疽信件”事件。

以德国为例，随着圣诞节的临近，其快递业务出现了井喷。德国快递业的发展历史悠久，早在16世纪就已开展。目前，德国市场上活跃的近千家快递公司中，敦豪（DHL）的市场占有率超过2/3。DHL的快递员们在工作前需要接受严格的培训，他们的工作充满挑战。投递员托马斯告诉记者，他每月收入约0欧元，并享有30天的带薪休假，这与许多白领的收入和福利相差无几。

在德国，为了保障快递业务的安全，有专门的“德国通用运输条例”、“快递业管理条约”等管理法规。快递公司对于投寄人有严格的规定，并会进行“寄发培训”，提醒他们禁止寄发危险物品、液体和粉末等。在寄送物品时，需要提供相关证明和产品购买凭证。寄件人在德国发快件时，不能将包裹封上，而是需要留待工作人员目视检查后方可封装。在入库时，快递物品还需要接受X光扫描检查。

即便是德国这样的快递业巨头也无法完全实现“3S”目标。数据显示，有6%的快件无法送达，并且存在安全隐患。比如，曾有一封寄给德国总统高克的信件被发现存在问题，警方专业人员不得不将其安全引爆。这表明，快递公司有时会被或搞恶作剧的人所利用。在美国，也曾发生有毒信件事件，“9·11”事件后的“炭疽信件”事件导致多人受伤和数千潜在受害者接受大剂量抗生素。

全球快递业的竞争日益激烈，这四大快递公司——FedEx、UPS、DHL和TNT，都拥有和运营自己的航空公司、货车车队，并在机场设有完成包裹分拣的运营中心。为了确保安全，各大公司都采取了严格的措施。FedEx设有专门处理危险品或有毒物质快递业务的部门，对包装、标识和分类都有详细要求。DHL则通过严格的培训和检查程序来确保安全。

快递行业在追求速度和服务的更应确保安全。只有这样，才能赢得消费者的信任，实现可持续发展。自DHL在2009年决定从美国和中国等市场撤退，专注于国际快递服务以来，全球快递行业正在经历重大变革。中国本土的民营快递企业正在迅速崛起，展现出了巨大的市场潜力。这也带来了诸多挑战。

这些挑战包括加盟门槛低、经营灵活但管理混乱等问题。尽管快递行业的发展迅猛，竞争激烈，但行业内的一些潜规则如分拣、私卖邮件等屡被曝光，引发了公众的关注。特别是在最近发生的“夺命快递”事件后，无疑暴露出快递行业在物品验视环节的严重疏漏。

针对中国快递业的问题，德国的经济学者罗多夫·凯尔提出了他的观点。他认为，无论是德国还是中国，快递业的显著增长都是远程贸易积极影响的体现，是各国经济新的增长点，也是就业增长的动力。各国应高度重视这一现象并采取相应的措施。在德国，快递公司的准入要求严格，需要经过专业考核才能开业。检查人员会随时对快递企业进行抽查考核，不合格的企业会被关闭。

而在日本，快递企业同样面临着激烈的市场竞争。日本有6家大型配送企业，其中2007年民营化的日本邮政公社占据重要地位。其余的都是民营企业，它们通过周到的服务和合理的价格赢得了市场份额。尽管日本年货物处理量巨大，几乎达到所谓的“宅送”市场的极限，但各家企业仍然将速度和安全性作为竞争的关键。对于危险品等危险物品的运输，日本企业有着严格的管理制度。在货物运输过程中，如果发现违禁品，会立即退回物品或报告警方。日本的监管部门也严格监督企业的运营情况，确保其遵守相关法律。

尽管不同国家的快递量和发展速度各不相同，但安全问题却是各国都不可忽视的重点。新西兰和印度的快递业也在迅速发展，同样面临着如何确保运输安全的问题。新西兰的快递公司采取严格的检验措施，对物品进行外观检验和X光检验，以确保运输安全。而印度虽然快递业务发展较慢，但也正在积极寻求解决方案来应对消费者的担忧。

全球快递业正在经历前所未有的变革和发展。在这个进程中，确保运输安全的问题不容忽视。各国的快递公司需要采取严格的措施来确保货物的安全运输，同时也需要加强监管力度，以确保行业的健康发展。